在此次試駕前，儘管Michael仍一如往常的查找相關的資料，以便在試車前就能夠準備充足，不過當我在查找今天要測試的Ford i-Max時，對於外觀反而沒有太費心思，畢竟我對i-Max仍停留在未進行小改款的印象。因此實際去牽車時，小改款i-Max給了我一個相當驚豔的感覺。相較於上一代車款，小改款i-Max顯得比較時尚，同時i-Max的車身尺碼也讓對其空間的運用有著更多的想像。
根據瞭解，小改款i-Max仍是由台灣方面主導設計，而被稱為Kinetic Design的設計，因為是從在地思考出發，因此我們可以從i-Max的設計上，看到許多「感覺對了」的設計，不論是新的燈殼、車身線條、內裝配備等，比起數年前Ford曾推出的MAV車款以及未改款前的i-Max，「新」i-Max在外型上的確有著獨特的魅力。
話不多說，咱趕緊來看圖！
▲小改款i-Max有沒有比較討喜呢？多數人應該都會說有吧！整部車的尺碼比想像中也要來得大！車長4.63米、車款1.75米、車高1.64米。
▲閃閃發亮的橫柵引人注目！
▲燈殼上突起的線條，讓車燈設計更顯立體，也更炯炯有神。
▲整合霧燈與蜂巢式氣霸的前保桿，在其外圍會因為鍍鉻飾條的加持而顯得更都會。
▲猜猜這是那個部位？耶～沒錯！就是前保桿側邊的進器口設計。外型上或多或少有加分效果，不過冷卻的效能就....！
▲205/55輪胎搭上16吋輪圈對i-Max而言可說是恰恰好，不會有小孩穿大鞋，或者是頭重腳輕的情形。
▲露餡啦！本來要讓大家猜這是那個部位，不過這看起來相當明顯就是車側出氣口的設計。
▲含方向燈設計的後視鏡。類似的概念自當年Mercedes-Benz推出之後，全球車廠開始跟進。
▲拉桿式的車門設計，也成為了市面上大多數車輛車門開啟的方式。
▲相較於車頭的設計，i-Max的尾部設計就顯得保守許多，從低調的後保桿線條、單排氣管設計等，i-Max的車尾確實是一下子「收斂」太多了！
▲新的車尾燈設計不再科技，但卻將年輕融入了時尚。
▲車尾的i-Max金屬銘牌。
▲車尾的小型尾翼，為動感加分！
▲好吧！打開門板，我們來看內裝。
▲中控鎖與車窗控制鍵列整齊的排在一塊兒，碳纖灰飾板也讓車內氣氛活潑不少。
▲金屬迎賓踏板！無須有太多的想像，這確實是金屬製品，至於發亮...，當然不會！
▲i-Max的駕駛艙與中控台設計還算不賴，尤其中控台按鍵的設計也相當就手。但我們實在不得不提提那排檔座的設計，真的是相當的「獨特」呀！三幅式方向盤尺寸雖小，但也算得上實用。 
▲方向盤上頭的按鍵功能不多，主要還是用在音響系統的輸入/出轉換，以及音量大小的控制等。
▲接著當然就是置於方向盤後的功能撥桿啦！
▲儀表板設計並不獨特，為採用高反差設計會讓儀表板在大太陽下不容易辨識（進出隧道時亦同），車子一旦開久了，亮度不足恐怕也是遲早的事。
▲就是因為有考量到儀表板辨識度不高，所以才增加HUD嗎？XD！不過別高興的太早，這是選配。
▲車內空調的液晶顯示屏，很小，真的很小！不過其實也用不著這麼大，畢竟您只要知道設定溫度、風速大小即可，不是嗎？
▲空調與音響系統的控制旋鈕與鍵列簡單俐落。
▲然後往下看是排檔座的設計，這...真的很難說得上是什麼感覺，總之這個排檔座設計似乎不那麼獨特。至於這個排檔桿頭的設計，看起來是很Sporty沒錯，但就是和i-Max似乎有那麼一點不太搭，別忘了i-Max可是很時尚的哩！
▲手煞車拉桿、中央置物座，還有乘客座的手套箱設計等，同樣都顯得相當簡單但實用性相當高，尤其當您需要清理車子內部時，您就能夠體會這種鋪陳的好處。
▲差點忘了該來看看座椅設計了。真皮＋絨布然後是橘色縫線，動感設計，好吧！真的算得上有那麼一點動感！
▲後座也一樣是真皮＋絨布＋橘色縫線，整體性加分！
▲置於第三排座椅，算了吧！只要是和i-Max尺碼相當的車款，其第三排座椅設計頂多只適合年紀相當小的小朋友。所以乾脆打平了！
▲而如果把後座也打平了，i-Max的行李箱容積就會增加不少，只不過以Michael的1.71米身高躺進去，還得打開雙腳才能躺進去，而且還沒辦法躺平就是。空間不大，但對一般小家庭而言則已足夠！
引用快車報
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