近年來發展迅速的中國，已經成了不少設計師、建築師競相展示建築實力的競賽場地。雖然世界第一條雙螺旋橋的頭銜已經被新加坡摘下，但位於中國成都的新津，即將建成美觀與實用性兼顧的雙螺旋橋。

這條橋是由紐約的工作室WXY建築和加州結構工程機構共同設計的作品。這項建築作品由兩條獨立的橋編織而成，橋身蔓延的曲線象徵水的流動。根據建築師的說法，這座橋就像一個很棒的公園裡的一條小徑。預計在未來這條造型獨特的橋會替新津的山水田園風光增加一個觀光景點。

螺旋體橋身是由五個支架所支撐，增加了空間讓船舶和其他娛樂用途的船隻通過。兩條交織的螺旋橋身除了視覺效果十足，也大幅提升橋的容納量，為日後新津的發展做準備。不過根據國小數學課本指出，兩點之間以直線距離最短，這樣彎來彎去的應該會讓不少趕時間的人心急如焚吧？XD

PS:趕時間就別走這條了..

引用癮車報

最近雨季到了，午後常下起雷陣雨，這時候不常用的雨刷終於派上用場了，可是好像怎麼刷，前擋風玻璃都刷不乾淨，有點卡卡的、又好像有一層油膜黏在玻璃上面，該怎麼辦呢？

我們先來探討有哪幾種可能發生的原因以及解決對策：

一、洗車時汽車蠟會殘留在擋風玻璃上--可能是因為汽車打蠟的時候不小心沾到擋風玻璃所造成的(或者是使用自動洗車機的水蠟所造成)，因為汽車打蠟的目的是讓車體表面形成一層薄膜而保護車體烤漆，如果沾到擋風玻璃而在玻璃上留有油膜時，會造成雨刷刷不乾淨而且阻力會過大 。

所以建議汽車打蠟後(包含使用洗車蠟)，必須將車輛所有的玻璃用清潔玻璃專用的清潔劑將汽車蠟去除。

二、空氣中的車輛排放的廢氣及油污也是會造成雨刷抖動的原因--車輛在道路上行駛時，因為車輛排廢氣造成空氣污染，尤其是跟在烏賊車後面時更加嚴重，前擋風玻璃很快就會沾上一層油膜。所以平常記得要在雨刷水箱裡面加入適當的雨刷精，開車的時候隨時都可將前擋風玻璃表面清潔一下以防止油膜越積越多。

三、雨刷膠條變形、老化--雨刷片的膠條因為多是橡膠材質，所以會因為日曬而龜裂慢慢地缺角老化，如果擋風玻璃太髒有塵土沉積，這時也會造成膠條快速損壞。

其實雨刷片是可以自行保養的，我們可以去五金行買水砂紙(約800~1000號)，撕一小角，在雨刷膠條上來回輕輕的磨擦，可以使受損的膠條平整，而且也可以清除雨刷上的油污 。

而當我們在停車時儘量選擇室內停車場，避免停在烈日下，如此可以使雨刷膠條不會因為高溫曝曬而提前老化，或者可以在雨刷上裝個頂高器來避免雨刷長時間貼在玻璃上面，因為擋風玻璃的溫度太熱也會加速橡膠硬化或變形。

PS:用清潔玻璃專用的清潔劑將汽車蠟去除，這個可以試試喔!!

引用快車報

下一代Audi(奧迪)A5入門款所搭配的1.8升TFSI四缸引擎，將會是一顆全新的引擎，除了更經濟節能、輸出功率也比之前更大，而現在Audi就跟大眾公佈了詳細的重點細節。

新的1.8 TFSI是1798c.c.、直列四缸渦輪增壓引擎、馬力170匹/3800轉、扭力32.65kgm/1400~3700轉；搭配手排變速箱的時候，它0~100km/h的加速成績只要7.9秒、極速也達230km/h之高。

新引擎在耗能的部分，比起前一代更節能了21%之多，平均油耗有17.54km/L之譜，CO₂的排放也只有134g/km。這也讓它提前符合，即將在2015年實施的歐盟環保規範。

在引擎的技術面來說，除了FSI的缸內直噴系統外，它的燃油共軌壓力，也從原來的150bar、變成200bar；而且它的共軌直噴系統，是對應在引擎高負荷的情況下。它還有另一個噴油系統，是安置在進氣歧管末端(就是傳統非缸內直噴的方式)，以間接噴射的方式，來對應引擎低負荷時的供油需求。

此外，控制｢排汽門｣的可變汽門正時系統也有調整，它可以有兩種角度的變化：30∘及60∘。

新引擎的重量，比起之前輕了3.5公斤，總重131.5公斤，而渦輪增壓器也是是全新的，壓力可達1.3 bar；它使用了新的合金材質，可以承受高達攝氏980℃的高溫；並配有電子壓力控制器，可以有效的調整壓力、降低油耗。

這具引擎也使用了一個電控冷卻系統，可以讓系統在冷車時更快到達工作溫度，而且它可以在引擎熄火時，將冷卻水維持在曲軸箱較常的時間；它也比較能降低汽缸頭、排氣管的溫度，讓車輛全負荷輸出、或冷車啟動時，都能不需過濃的混合氣比例，以達到減低油耗表現的目的。

引用快車報