看完動力操控篇， 咱緊接著來看VW（福斯）全新5代Polo的外觀內裝吧！自1975年首輛1代 Polo問世以來，歷經了30多年的時間，Polo也成為VW品牌旗下一長壽車款之一，而原本第1、2代Polo僅有3門掀背車型的設計，一直到了 1994年所發表的第3代Polo才增加了5門掀背，當然新車型不僅放大了車格，同時也涵蓋了更廣的客群，而如今全新Polo在台發表，或許其鮮明且頗具 風格的外型設計與內裝配置，也能引起不少喜歡Polo車迷的共鳴！
在做完簡單的外觀巡禮後，且容我們提醒大家，全新5代Polo比起舊車款而言，整體尺碼略微放大，新Polo為3970mm X 1682mm X 1485mm（軸據為2470mm），4代Polo則是3916mm X 1650mm X 1503mm（軸據為2466mm），全新Polo更寬、更長卻更低。 
當然Polo車格略微放大，但看到實車時整體視覺感受確實是相當大氣的（以小車而言），然而這是經過原廠刻意設計的，據了解，當初在勾勒Polo線條，刻 意將車頭燈、水箱罩、下氣壩帶入新的概念，使得整部車看起來既能保有家族風格，但看起來又要如Polo老大哥Golf般大氣。 
此外，值得一提的是，Polo的整合式下擾流，銳利且突出的設計讓整輛車帥氣不少。坦白說只要稍微降個車高，即使不改其他套件，Polo仍舊是相當地帥！ 
接著，注意啦！這不是鋁合金鋼圈，但也不是大家所想的鐵圈（沒有人會寫Iron Wheel吧），官方說法是『原廠高品質鋼圈』。車胎標配尺寸則為175/70 R14。
接著我們除了要帶大家看含有細條方向燈後照鏡之外，如果你的眼睛夠利，應該可以看見那由葉子板穿過車側，一路往車尾延伸的腰線，這條延伸至後輪拱上的腰 線，在視覺上能夠呈現較為動感的反應，而原廠也補充說明，該線條勾勒也將更符合空氣力學。 
在車尾部分，VW亟欲呈現的是更寬且更具張力的視覺感受，但該具備的運動與設計感同樣不可妥協，因此在融入了整合式擾流尾翼，並設計出相當獨特的尾燈之 後，白天與黑夜的Polo將呈現出截然相異的風格，但同具特色。 
我們打開車門準備來看內裝。Polo是一部都會小車，因此在按鍵配置上就必須兼顧使用便利性之於，仍盡可能地設置於有限的空間上。車門把頂端除了有後照鏡 調整鍵，一旁則有中控鎖控制鍵，下滑至車門扶手上則為電動窗控制鍵。 
接著是頭燈與後霧燈開啟旋鈕，一旁則為儀表板亮度與頭燈照射角度調整。 
我們趕緊從駕駛座角度快速瀏覽前座艙。 
我們趕緊來看中控台。VW表示，全新Polo中控台配置完全以駕駛為導向，也就是說在操駕車輛之餘，駕駛也能因中控台設置，而提升操作便利性，避免分心帶 來的潛在危險。然而除了設計，另外要向大家報告的是，Polo車艙用料質感確實提升甚多，以此定位的進口小車而言少不了塑料感，但Polo的組裝紮實度， 真的讓人感到相當滿意呀！ 
在儀表板部分，Polo與其他VW車款一樣採用白光儀表顯示，但差別在於儀表板裡的液晶顯示屏資訊無法進行切換，反而是完整地呈現在那小小的方框裡！ 
我們接著從乘客座來看中控台。 冷氣出風口設計僅能算得上是中規中矩下方的功能鍵則有擋風玻璃除霧加熱、與駐車燈控制；至於音響系統的配置，整體而言也算簡單明瞭。至於下方的空調旋鈕， 則為Climatic半自動恆溫空調。 
再繼續往下看，則是VW近年主打的強力變速箱 – DSG（雙離合器變速箱），掛載於Polo之上的則為7速DSG。另外，我們要補充說明的是，此具變速箱整合了HHA（Hill Hold Assist，上坡輔助）系統，簡單來說，在爬升某些較陡路段時，有時我們難免會鬆油門回油或進行換檔，但在鬆油門或換檔的短暫間隙，車子就可能往後滑 溜，有了HHA系統的介入，車子將可避免往後滑溜的現象產生。 
看完了DSG，我們接著往後看。在DSG排檔作後方為一置物平台，接著是手煞車拉桿，而手煞車拉桿後方則設有第三置杯架。 
接著來看看後座。我們必須強調Polo仍是一輛都會小車，因此無法對於後座腿部空間給予過多期待，但Polo後座的頭部空間倒是相當大，乘坐時不會產生壓 迫感。另外，Polo後座椅背角度仍與其他VW車款一樣，對亞洲人而言稍嫌過挺。
我們來看行李廂。如何打開行李廂？很容易，只要輕輕地按壓車尾VW廠徽，就能輕鬆開啟尾門。 
Polo行李廂看起來不大，但因為底板設計夠深，故能創造出280公升的容積，然而儘管Polo後座沒有6/4分離設計，但將椅背往前傾倒後，則能創造出 952公升的大空間。至於備胎與換胎工具...掀開底板看看，就能知道一樣不缺！
引用汽車頻道
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